19CN5算作堆物攻度滲碳輪齒鋼，含帶0.8%的Cr和0.8%的Ni要素算作美國標準規范的升級各種合金要素。
19CN5鋼體現了不錯的鍛鑄效果、切屑生產性、高高抗磨性、高韌勁和抗疲憊值性，同時體現了固定的抗拉構造，可能就說抗拉構造與韌勁結合起來不錯的鋼種之中。
19CN5經滲碳高頻淬火后，外表面硬得抗磨損，芯部韌勁，兼備高溫沖洗耐磨性高的優缺點。有所作為Cr-Ni系列表傳動齒圈軸鋼的典范類型，19CN5應用在造成各類汽車傳動系統件名詞解釋配置126郵件，如中變位系數傳動齒圈軸、傳動齒圈軸軸等。
鍛鑄比： 4:1及以上
鍛后除理：據咱們的游戲經驗，19CN5鍛后應變慢水冷卻，并立刻來實現滲碳熱除理以來實現售后制造。
軟熱處理：650 – 700°C，爐內降溫，洛氏硬度降到197HBW。
奧氏體晶粒大小大小過粗，會加大鋼的變彎裂開趨勢，大大下降韌度。細微均衡的奧氏體晶粒大小大小這對于穩定可靠鋼的兩端淬透性、下降傳動齒輪熱進行處理后的變彎、升高滲碳素鋼的抗延性開裂特點還具有決定性必要性。
相對于19CN5鋼，金屬材質晶粒度讓通常情況下為5-8，比較好是7-8。
非合金雜質物這不僅直接影響到19CN5鋼的飽和度，還可以進一次直接影響到其能，如減少延展性性和可塑性。
如19CN5策劃 不勻性好，有較為嚴重的的帶狀策劃 ，會致使滲碳或碳氮共滲熱補救后策劃 不好，光潔度相差太大。
而對于19CN5鋼，帶設備構造需求在2.0級下列。
鋼中的氧水分含量是會影響困倦使用期限的比較重要原則。據質料展現，當氧水分含量從25 ppm大大減少到11 ppm時，碰到困倦剛度可升高4倍。
相對 19CN5鋼，須得進行熔煉造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪勻等產生工藝技術，保障19CN5鋼的氧含氧量<20ppm，最后在15ppm以上。
氫是行成白點的重點直接原因，嚴謹操作鋼中的氫濃度特別重點。對於19CN5鋼，要切實保障足夠的VD渦流度和抽渦流時期，將氫濃度操作在2ppm下面的。
淬透帶窄的19CN5齒圈軸鋼熱正確處理后壓扁小，磨齒量小，咬頜精密度不高。淬透服務器帶寬比越窄，彌散越小，越有好處于齒圈軸的生產加工和加強因此的咬頜精密度。
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