航空公司汽車發傾向曲軸、帶動軸、中大型蝸輪核心安全裝置、齒圈、汽輪發電機組定子和轉子、盤等高短路電流核心安全裝置的調節用鋼。還會受到的沖擊、扭轉彈簧和高頻振動的影向。
軟退火工藝后,鋼臉變需加工(在增加剪接性)并重要性機戒切割進行懂得調整。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 其它的 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最高 0,40 | 最大的 0,025 | 最大程度 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
口徑d≤16mm成品的機械裝備性能指標 | |||||||
家庭財產 | 征兆 | 單元尺寸 | 熱外理后 | ||||
上限抗拉能力構造 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
抗拉熱應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
張拉 | 一名 | % | ≥ 9 | ||||
下降綠地面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
碰撞養分 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單無截面積對運動學耐腐蝕性的損害 | |||||||
尺寸d,mm 扁鋼板材的厚度 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
某個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
加工制作工藝 技術加工處理工學院藝技術 | 可以的利用 | 溫度表,°C | ||
熱成形 | 熔煉 | + | (1050 – 850) | |
精密 | + | (1180 – 850) | ||
控制 | 熱清理 | 回火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
降雨量提高 | 過趨于穩定 | – | – | |
光老化 | – | – | ||
熱處理 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟滲碳 | + | (650 – 700) | ||
熱生物學解決 | 滲碳 | – | – | |
其它 | – | – |
關鍵的 | 歐式加盟 | 白俄羅斯 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
你們 | 法國 | 我國 | |||
– | – | – | – | – | – |