鋼更易備受載重車的車軸、軸、曲軸的影響力。還感受到可變氣門正時可以彎曲的和扭曲受力、齒輪軸等的的影響。
軟滲碳后,鋼越來越能加工(利用挺高抗拉性)并專門針對機械性鉆削參與調控。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 禮拜一一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 中間 |
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0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 最多 0.40 | 較大 0.025 | 非常大 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
直徑不低于d≤16mm貨品的自動化耐熱性 | |||||||
婚前財產 | 定 | 象限 | 熱外理后 | ||||
人體極限拉伸硬度硬度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈服于壓力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
生長 | 一款 。 | % | ≥ 10 | ||||
變少戶型面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
挑戰消耗的能量 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫斷面對機器耐腐蝕性的關系 | |||||||
外徑d,mm 扁鋼的厚度 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
的,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
技術整理技術 | 可能性的廣泛應用 | 室內溫度,℃ | ||
熱制作 | 精鑄 | + | (1050 - 850) | |
滾動式 | + | (1180 - 850) | ||
診治 | 熱補救 | 高頻淬火 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
降雨升星 | 過飽和點 | —— | —— | |
銹蝕 | —— | —— | ||
熱處理 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟熱處理 | + | (680 - 720) | ||
熱化學上的治理 | 滲碳 | —— | —— | |
其余 | —— | —— |
國外標準規范化機構 | 澳大利亞聯盟官網 | 烏克蘭 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
自己 | 日式 | 中國有 | |||
~ 4140 小時內 | ASTM A 193-96 | ~單面機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |